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勠力同心，携手同行，共同建设交通强国。就目前而言，我们虽然是交通大国，但还不是交通强国，建设交通强国依然任重而道远。交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是推动可持续发展的重要支撑。自2019年底启动交通强国建设试点以来，交通运输部已组织开展了367项试点任务，覆盖了综合立体交通网络、中高速磁悬浮列车、5G车路协同等重点领域。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，对交通运输、科技体制、科研单位等领域改革作出一系列重要部署，全会确定的300多项改革任务，与交通运输直接相关的有10多项，这充分体现了党中央对交通运输改革发展的高度重视，更是指引加快建设交通强国的根本遵循。全党全国人民要心往一处想，劲往一处使，为建设交通强国作出不懈努力。

张吉豫：我国目前对于数据知识产权的单独立法仍有理论争议，但对于数据的合理有效保护以及必要的保护限制仍然是当下的重点。因此，首先建议通过修订反不正当竞争法，建立起更明确的关于数据的相关规则，或者通过司法解释的方式，对于涉及数据的反不正当竞争规则进行必要的统一和规范，既对数据提供明确合理保护，也避免出现过度的竞争保护而带来抑制数据合理流通利用的不良后果。

9月26日，临近国庆节，四川省成都市天府大道两旁悬挂五星红旗，成为城市一道靓丽风景线，节日氛围逐渐浓郁起来。(记者 张浪 制作 徐妙巧）

乌兰察布9月18日电(记者 赵永厚 张林虎)以“媒体力量：现代化与共同发展”为主题的第十四届中蒙新闻论坛18日在内蒙古自治区乌兰察布市举办。

作为中世纪“黑暗时代”的产物，西欧的封建农奴制从公元15-16世纪开始废除，随之而来的文艺复兴、宗教改革与启蒙运动，为欧洲资本主义的产生奠定了基础。从19世纪30年代初开始，经过多年斗争和一场内战，奴隶制于1865年12月在美国正式被废除。封建农奴制在1861年的俄国、1864年的波兰、1894年的冰岛、1918年的波黑及1923年的阿富汗寿终正寝。但直到1959年，在已经宣告和平解放7年多的中国西藏，这个制度仍然在顽固地坚持着。